未来移动通信论坛 | 数字低空工作组年度第二次工作组会议成功举办-j9九游会官网

低空经济作为战略性新兴产业和新质生产力的代表，其高质量发展离不开数字基础设施的支持，政产学研用各领域正在积极围绕低空智联网络建设、应用与需求探索、设备与环境、测试与验证、标准与生态等多个方面进行联合研究与合作推进。

为了进一步探讨如何以ict技术为抓手赋能低空经济智联网络建设/应用场景探索/相关标准与生态打造，未来移动通信论坛于2024年11月15日在中国电信北京信息科技创新园举办数字技术赋能低空经济专题研讨会暨未来移动通信论坛数字低空工作组全会， 在未来移动通信论坛副秘书长吴建军的主持下，中国电信首席科学家毕奇、工信部装备司原副巡视员石靖敏，原空军研究院雷达所副总工程师周琦，新加坡技术与设计大学教授、新加坡工程院院士tony quek，中国电子科技集团第十五研究所专家伊佳，南京航空航天大学计算机科学与技术学院副教授卢晓珍等专家，从低空经济的新机遇、相关政策法规、通信网络体系架构、部署挑战、低空经济与空管、安全技术体系与产业创新应用等角度，为参会者带来了精彩的分享。

随后，未来移动通信论坛数字低空工作组的专家们从ict产学研用等角度出发，也针对场景与需求、相关频谱、网络架构、通感一体、安全、智能空管、测试与验证、标准与生态等不同的工作组内容，就数字技术赋能低空经济发展进行了交流探讨。

在主题演讲时段，中国电信首席科学家、数字低空工作组主席毕奇对数字低空工作组进行了整体介绍，他同时提到，低空经济是一个具有规模效应的方向，商业闭环是低空行业向低空经济发展的重中之重，目前的期望值过高，需要脚踏实地。无人机交通是一个有前途的方向，从通信需求方面来看，物流与巡检是通信方向的两个主要应用。聚焦通信主要场景的应用，严格控制成本，并做好规模发展，是信息行业的主要任务。因此需要设定明确的目标，并根据目标进行预期定价的计算，毕奇指出，如果是基于愿景进行决策，会导致成本远高于预期。为了说明这一点，毕奇对运营商物流收入潜力进行了量化的预测推演，与骑手相比，无人机配送每单成本具有绝对的成本优势和更高的利润空间，以月收入为5000元为衡量目标来看，无人机配送可帮助运营商达到150元的arpu目标。预测到2030年外卖配送市场将达到5000亿，这对于运营商来说将是巨大的蓝海市场。

工信部装备司原副巡视员石靖敏在介绍相关法规政策时提到，2022年至2024年8月31日，各地共出台低空经济直接相关政策文件共158部，其中实施方案（行动计划）类文件93部，发展规划、地方条例类21部，扶持政策类44部。2023年工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035》提出，2025年使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（evtol）实现试点运行；到 2035 年实现以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。石靖敏总结，低空经济的巨大政策吸引力，将使更多的社会资源投入其中。她建议行业的管理者、从业者、准备进入行业者，以及已经投资、准备投资低空行业的投资者，都应该强化法规意识，主动了解清晰理解国家新颁布的政策法规标准。

原空军研究院雷达所副总工程师周琦从无人机的超控安全问题、无人机的干扰控制问题、无人机定位与追溯问题、无人机飞行范围控制问题等几方面、无人机飞行服务问题、监管部门与无人机驾驶员的交互问题、无人机之间的飞行协同问题等方面阐述了低空经济的安全问题，他提出，应以全流程安全为出发点，利用5g网络强大的能力开放和网络切片技术，构建无人系统的低空智联网架构，提供气象服务、位置服务、视距/超视距管控、告警服务、电子围栏、飞行计划申请批复、空域管理等服务，为无人机使用与无人机管理的各项行为和活动提供完善的全流程安全的通信支持与通信服务。

新加坡技术与设计大学教授、新加坡工程院院士tony quek围绕低空经济的机遇与挑战表示，低空经济现有的基础设施，对低空覆盖范围的支撑力度还不足，一是地面基站的天线向下倾斜，可能会造成天空中有覆盖盲区，二是需要明确3d覆盖范围的定义、共享覆盖范围等。针对低空经济，网络基础设施的共享将有效降低部署成本，但要明确网络共享的具体分享方式，以及共享在网络体系结构的哪个部分。tony quek还特别提到了mmwave技术在覆盖方面的潜在用途。更复杂的问题例如夜间的安全挑战、天气的不确定性等，也是低空经济在网络保障等方面的关键考虑。此外他还提到了数据管理、ai等在低空经济中的应用重要性。

低空运行离不开空中管制，涉及低空飞行相关信息的收集、分析、调配，以及飞行动态信息的通报、动态信息的监控等。在空中管制领域有过多年工作经验的中国电子科技集团第十五研究所专家伊佳，提到通信与空管的关系时着重表示，通信在空管中扮演着至关重要的角色，既是空管的“血管”，也是空管的“枪炮”，又是空管的“舞台”，既负责传输最新的情报信息、行业情报信息和监视信息，也是管制指令的执行者，通过无线电源和有线电源将指令传递到空中或其他单位。对于低空经济的基础设施建设，伊佳表示，最好由政府部门来主导，同时要兼顾与居民、民航、相关单位之间的信息交互和交流。

南京航空航天大学计算机科学与技术学院副教授卢晓珍在“低空安全技术体系与创新应用”主题的发言中表示，低空智联标准体系包括数据域服务支撑类、智能网联航电类和基础设施类标准，涵盖云、网、端三个方面，亟需形成低空智联安全体系，为载人出行、低空物流、公共服务和文体旅游等应用场景提供有力支撑。在“端”侧，即物理空间域低空安全，针对无人机“黑飞”、碰撞、受扰、失联和坠毁等安全问题，可采用监视、识别、取证与处罚、干扰源定位、基站三维信号测量等技术进行防御；在网云侧，即网络信息域低空安全，可从可信接入、可信软件和可信数据三个层面来防御低空安全威胁。5g-a新增通感一体化功能，有望为低空安全监测和预警提供可靠的技术保障，有效解决黑飞无人机监视问题。在高异构、高频次、高密度、高复杂的发展趋势下，未来低空也必将从个体安全逐步向体系安全靠近。

未来移动通信论坛数字低空工作组自2024年8月成立以来，聚集了ict和其他领域的多位专家，在本次会议期间，专家们围绕数字低空场景与需求、频谱、通感一体化、网络架构、安全可信、智能空管、测试与验证、标准与生态等多个研究方向输出了研究理念以及相关的白皮书内容计划。