论坛车联网工作组第二十五次会议成功召开
工作组研究 | 2024/11/1111月8日，未来移动通信论坛车联网联合工作组在北京召开了第二十五次会议，工作组主席、高通公司技术标准副总裁李俨与来自高通、星云互联、oppo、万集、西电等单位的工作组专家们围绕车联网工作组研究方向，以及基于lte v2x预警类应用功能安全分析、v2x特定场景实践探索、直通链路测距和定位等白皮书进行了交流讨论。
高通、星云和中信科联合发起的“lte v2x预警类应用功能安全分析项目”已完成，近30家公司参与报告起草。高通公司的陈书平专家介绍了该白皮书内容与进展。他总结，在该白皮书中，gbi/t 34590的功能安全分析方法论应进行拓展，完善整个功能安全体系，将v2x纳入gb/t 34590的框架范围；从本研究选取的三类v2x典型场景来看，潜在危害的asil级别普遍在“无功能安全要求”到"qm"之间，即，qm级别的功能安全设计能够满足v2x预警类应用功能安全的需要；研究中针对三类lte-v2x预警类应用的分析过程及结果对所有lte-v2x预警类应用具有普适性；在后续v2x的功能安全分析工作中，应把重点放在txv及rsu侧消息发送的及时性和准确性上，包括txv/rsu使用正确的协议栈版本、按标准要求正确填充消息、确保消息及时发送等。
iso会在2025年开展v2x功能安全分析，catarc是责任单位。李俨建议“lte v2x预警类应用功能安全分析项目”牵头方与catarc进行沟通，将本报告的研究成果推荐给中国代表团，以便在国际标准制定过程中提供参考和支持。这将有助于中国在v2x功能安全领域发挥更大的影响力，并促进国内研究成果的国际应用。
星云互联的王易之专家对“v2x特定场景实践探索”研究工作做了介绍。该研究筛选了急需推进部署的c-v2x场景，特别是v2x特有或具有特殊价值、能与单车智能互补的场景，同时梳理了v2x商业部署的技术障碍。据王易之介绍，研究内容主要包括通过仿真测试及实车测试的方式，验证在弯道、立交道路环境、恶劣天气、含遮挡的交叉路口及前方有失控车辆等特定场景下v2x的应用效果，以确定v2x技术的可应用范围，分析v2x的应用优势。该研究计划于2025年3月完成并输出白皮书。李俨表示，该研究报告的场景探讨等内容可以进一步与业界多交流，将对车联网工作的研究提供很大价值。
oppo的赵振山专家介绍，由oppo牵头的“直通链路测距和定位”研究内容立项于2024年1月，研究内容主要包括：绝对定位及相对定位，测距/测向；研究基于直通链路的定位方法；研究直通链路信号设计，资源分配，及相关的物理层过程等；研究定位系统架构及信令过程，例如配置，测量上报等。该研究内容计划于2024年底完成白皮书。
会上，李俨对工作组未来工作提出了几个建议。
一是功能安全分析深化：鉴于lte v2x预警类应用在车辆控制中的重要性，建议深入研究其功能安全分析，并与iso的研究工作保持同步，以确保v2x安全对功能安全的影响得到充分考量。
二是行业合作与推广：加强与catarc和caicv的交流合作，推广本工作组在v2x应用优化方面的进展，通过联合研究推动v2x应用体验的提升。
三是uav与sidelink研究：启动sidelink在uav领域的应用研究，并与future论坛数字低空工作组协作。建议future论坛数字低空工作组负责sidelink在uav和低空环境的应用研究，本工作组则聚焦于sidelink对uav的增强和优化研究。本工作组应积极参与future论坛数字低空工作组的tg2（低空频率任务组）、tg3（通信与感知任务组）、tg7（低空设备与环境组）和tg9（低空飞机管理和服务组）的会议，探讨相关领域的合作，特别关注uav和数字低空应用对sidelink通信的需求。
四是a2x通信频率研究：在明确需求后，开展针对数字低空所需的sidelink通信频率研究，并在频率研究中综合考虑基于sidelink的定位和感知的频率需求。
五是研究范围扩展：扩大工作组的研究范围，参与noa（导航辅助）、nop（导航精度）等自动驾驶相关领域的研究工作，以促进自动驾驶技术的发展和应用。